HybridKIT—缩短混合动力车和纯电力车电机驱动系统研发周期

　　混合动力车(HEV)和纯电动车(EV)是降低个人交通领域的能源消耗和二氧化碳排量的关键所在。英飞凌推出了完整的三相逆变器系统解决方案(基于HybridPACK 2 IGBT模块的HybridKIT)，可减少设计人员在(H)EV逆变器结构设计阶段的工作量，并帮助他们对英飞凌的HybridPACK2 IGBT功率模块性能进行评估，这款IGBT模块适合最高达80KW逆变器应用。

　　逆变器系统的开发步骤

　　用于HybridPACK2的HybridKIT的完整结构图如图1所示。HybridPACK2是一种典型的支持三相逆变器的6管IGBT产品。设计中需考虑的主要事项和挑战如下：

　　逆变器系统采用的直流母线支撑电容，提供功率模块和电池的解耦。薄膜电容器最适合这种应用。主要参数包括电容的工作电压、允许的纹波电压和有效值电流。为了降低整个系统的杂散电感，模块和电容在机械方面应相互匹配。

　　为了避免模块温度过热，超过模块制造商产品说明书中规定的最高允许温度，必须为模块中的功率损耗设计散热通道。因此，冷却系统的设计，对实现产品的最佳性能并确保产品的使用寿命具有重要意义。

　　为了在逆变器内部的电机控制板和IGBT驱动电路板上全面实现控制、监测、评估、安全和保护功能，需要在最开始系统设计阶段做好全面规划和设计，包括元器件的选择、方案设计以及PCB电路板+逆变器高压电路布线确定等。良好的布局能确保良好的电磁兼容性，并预留足够的的电气间隙和爬电距离。此外，还需进行软件的开发、测试和调试。

　　总而言之，逆变器系统是(H)EV的重要核心组成部分，必须花大力气构建该系统。