一种基于RFID的智能交通控制设计
将每辆车的RFID 卡的ID号作为关键字段建立数据库。将车辆的ID 号与车牌号关联可以建立车辆有关参数数据库，主要包括车型、发动机号、底盘号、出厂日期、年审时限、养路费交纳时限以及违章记录等； 通过车牌号与车主的对应关系，可以建立车主有关信息数据库，主要包括姓名、年龄、性别、单位、户籍以及联系电话(包括固定电话和移动电话)等。在确立了基本参数库后，针对车辆的一些运行情况，还设置了一些记录车辆违章时间及地点等参数的字段； 在数据库中还建立一些图形文件库，可以记录车辆照片、车主照片以及车辆违章照片。数据库中还建立车辆的优先权限，公交车辆设置为普通优先，特殊车辆(如消防车，急救车，警车)设置为绝对优先。一旦检测到特殊车辆的标签信号，则采用急停控制模式，绝对绿灯，保证特殊车辆顺畅通行。
本设计采用有源标签TG200来标识车辆，FR200多功能RFID 读写器来读取RFID 卡信息，TG200 和FR200的工作频率为433MH z，最大识别距离为150米，通信速率为250Kbps，具有投入成本低、可靠性高，安全性高、维护简便、安装实施简单等优点。RFID 读写器通过RS232接口与S3C44B0x 处理器连接，处理器负责完成PC 和FR200读写器之间数据的传送和控制。
RFID 数据采集模块包括: 天线、RF发送电路及RF接收电路、解调电路、电源、外部通信接口等，其外部通信接口最终输出正确的RFID 卡ID 信息。RFID 数据采集与处理流程图如图3 所示。车辆档案数据(如车号、单位、优先权限等)统一存储在一个file tx t的文件中，作为数据识别进程的数据依据，判断电子标签ID信息是否合法。如果判断电子标签ID 信息为NULL，则进行报警提示等处理； 如果判断电子标签ID 信息为特殊车辆数据，则进行优先控制、数据保存等。RFID 信息、采集时间、地点等数据按格式保存在一个* tx t文件中。最后，服务器通过以太网与路口控制终端设备建立TCP / IP连接，路口控制终端设备将保存的文件上传至服务器供管理系统处理。上传成功的文件将从本地F lash中删除，本地Flash由于容量有限，采用轮循存储的办法，保存的数据超出50MB 后，将从存储范围的开始处往后覆盖原来的文件。
图3 RFID数据采集与处理流程图
4 结束语
本文提出了一种基于RFID 的智能交通控制设计，在不同的时段采用不同的路口控制模式，基于S3C44B0X处理器和uC linux操作系统开发智能交通控制信号机，采用有源标签TG200来标识车辆，在原有红绿灯基础上安装FR200多功能RFID读写器来读取RFID卡信息，由路口控制终端对RFID读写器采集到的RFID数据进行处理来实现车辆智能控制功能。
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