- 2008年10月6日，在经过两轮拍卖之后，中纬积体电路(宁波)有限公司被比亚迪收购，比亚迪由此而一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。
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比亚迪 电动汽车
- 日产汽车开发出了采用SiC二极管的汽车逆变器。日产已经把该逆变器配备在该公司的燃料电池车“X-TRAIL FCV”上，并开始行驶实验。通过把二极管材料由原来的Si变更为SiC，今后有望实现逆变器的小型轻量化、提高可靠性。对于电动汽车而言，逆变器的大小一直是布局的制约因素之一。
SiC元件作为具有优异特性的新一代功率半导体备受瞩目。SiC的绝缘破坏电场比Si大1位数左右，理论上SiC导通电阻可比Si减小2位数以上。原因是导通电阻与绝缘破坏电场3次方成反比。导通电阻小，因
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SiC二极管 电动汽车 逆变器 功率半导体
- 引言
质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能的发电装置，具有能量高、噪音小、无污染、零排放和能量转换效率高等特点，适合做电动汽车的动力能源。各国政府、企业和科研机构都致力于研究质子交换膜燃料电池电动汽车，而燃料电池发动机作为其核心目前处于突破前期，正在成为新的研发热点。然而，许多研究都仅仅着重于改善燃料电池堆的性能，对控制系统的研究则相对较少。传统的控制系统是根据特定的发动机特点而设计的，其
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燃料电池 PEMFC 电动汽车 发动机
- 随着石油价格的日益高涨和汽车尾气排放对环境的影响加剧，电动汽车在全世界范围内进入了高速发展的时期。纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等电动汽车正在发挥各自的优势，得到规模性推广应用。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副教授 王贺武
国际电动汽车技术研发与商业化提速
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电动汽车 燃料电池 节能减排
- 来自北美混合动力车车主们的投诉，使混合动力等电动汽车遇到了一场信任危机。
危机来自一向非常关注自身权益的北美消费者，一些混合动力车的消费者声称，他们车内的电磁辐射问题较为严重，甚至引发身体不适。加拿大的一家监测机构也表示，他们在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。而丰田和本田等混合动力车的主力企业则对此进行了否认。
虽然这一问题目前尚未有定论，但消费者对于电磁辐射的担忧并非杞人忧天。如今在汽车技术中，不要说混合动力等电动汽车，就是传统汽车上，无钥匙启动、GPS、蓝牙
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电动汽车 电磁辐射 丰田 本田
- 高新技术将帮助武汉产业“华丽转身”。武汉市科技局昨透露，该市将着力打造八条高新技术产业链，促进武汉“两型社会”建设和产业转型。
太阳能产业链——在太阳能研发方面，武汉大学研制的“硅基太阳能电池”和华中科技大学研制的“空间用高效硅太阳能电池”、“非晶硅薄膜太阳能电池”，其技术性能已达到国际先进和国内领先水平。珈伟科技公司是目前国内太阳能行业生产规模较大的企
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RFID 太阳能 电动汽车 燃料电池 LED 光伏构件
- 一、引言
电池作为电动汽车中的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。
电池组热管理系统作为电池管理系统中不可或缺的部分，它的研究与开发是现代电动汽车中关键的一环，也是提高整车性能的重要方面。首先，如果电动汽车电池组长时间工作在比较恶劣的热环境中，就会降低电池性能。其次，电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体性能的不均衡。这些都将会缩短电池使用寿命。通过电池包的建模仿真可以看出风冷系统中气体流动情况，多点温度测量实时监控电池包内温度易于找出损坏电池，及时
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电池 电动汽车 风冷 RAV-4
- 1、引言
现代交通的迅猛发展带来的能源与环境危机已经成为世界性的难题。发展电动汽车，采用清洁能源，被认为是最好的解决方案之一。为此，各国投入了大量的人力物力进行电动汽车的研究，并取得了可喜成果。
电动汽车不仅包括传统汽车的运行速度、行驶里程等参数，还包括电动汽车独有的能耗、电源电压、电流及电机转速等电气参数，参数多达100多项。掌握这些参数对于分析电动汽车整体运行性能有着重要意义。这些参数类型各异、位置分散，要想集中测量存在很大困难。因此，需要分散测量，再通过监控节点集中显示和记录的方式构
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CAN 电动汽车 测试 单片机 监控
- 摘要：文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构，在此基础上，结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车Prius THS Ⅱ，介绍了电力电子技术在混合动力电动汽车上的具体应用情况。最后，结合混合动力电动汽车的实际情况，提出了需要重点解决的问题。
关键词：电动汽车 混合动力 功率电子 交流驱动 逆变器
1、 引言
电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科，它是一门电子、电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科。它研究的内容
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电动汽车 混合动力 功率电子 交流驱动 逆变器 汽车电子
- 提出了一种基于CAN总线、GPIB总线和以太网的分布式电机驱动测试系统，并给出了系统网络拓扑图，详细说明其硬件构建和Labview下的软件实现，给出了系统误差分析结果。
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电动汽车 测试 分布式 电机驱动
- 一、前言
CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初为解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。由于CAN总线具有突出的可*性、实时性和灵活性，因而得到了业界的广泛认同和运用，并在1993年正式成为国际标准和行业标准，被誉为“最有前途的现场总线”之一。以CAN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束，也提高了汽车的可*性。在国外现代轿车的设计中，CAN已经成为必须采用的技术，奔驰、宝马、大众、沃尔沃及雷诺等汽车都将CAN作为控制器联网的手段。我
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CAN总线 电动汽车 工业控制 汽车电子 工业控制
- 本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路，该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下，能够显著减少电路板的面积并降低成本，同时对测量精度影响不大。
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采集 电路设计 电压 管理系统 电池 电动汽车
- 蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是
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电动汽车
电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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