解析电池安全性及其监测技术-近年来，随着各种混合动力汽车和电动车的发展，对车载蓄电池的性能要求越来越高。特别是插电式混合动力汽车（PHEV）和电动车（EV）更是这样：和汽油式混合动力汽车相比，对蓄电池容量的要求更高、而充放电损耗和自放电要求尽量小。因此，锂离子蓄电池的地位则越来越重要。
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据外媒报道，随着欧洲汽车制造商纷纷进军电动汽车行业，韩国公司LG化学(LG Chem)明年将在波兰开设欧洲最大的锂离子电池工厂。
一方面电池价格不断下跌，另一方面减少废气排放的压力越来越大，汽车制造商纷纷转向生产电动汽车。大众集团、沃尔沃、戴姆勒和宝马等汽车制造商计划在未来几年推出一系列新型电动汽车。欧洲汽车制造商使用的电池大多是从中国和韩国进口的，因为欧洲大型电池生产工厂很少。尽管亚洲的电池行业发展早、规模大，但是随着欧洲电池需求的增长，欧洲人希望发展自己的电池产业，一方面可以促进当地的就
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锂空气电池未来或击败锂离子电池-卡耐基梅隆大学机械工程学院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同样的问题。在最近发表的论文中，他和他的同事提出了一个量化电池化学研究进展的“技术成长曲线（hype cycle）”。
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锂离子电池高电压技术及产业发展现状-随着用电设备对锂离子电池容量要求的不断提高，人们对锂离子电池能量密度提升的期望越来越高。特别是智能手机、平板电脑、笔记本电脑等各种便携设备，对体积小、待机时间长的锂离子电池提出了更高的要求。
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手机快充芯片的工作原理和设计要求-目前随着手机配备的锂离子电池容量越来越大，人们希望能够在尽量短的时间内给自己的手机充得足够的电量，以满足自己日常生活和工作的需要。例如，华为P9配备3000mAH小时的锂离子电池，如果期望在一小时内把电池接近充满，则需要充电电流在3A以上。
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确保锂电池容量和寿命的注意事项-“锂电池放电放得越尽，电池的损耗就会越大，”艾克郎大学，帮助美国太空总署NASA研究延长电池寿命的电子工程教授Tom Hartley，说到，“给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。锂电池最好是处于电量的中间状态，那样的话电池寿命最长。”
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浅谈纳米技术在锂离子电池中的应用-随着技术的不断发展，锂离子电池的能量密度、功率密度也在不断的提高，这其中纳米技术做出了不可磨灭的贡献。
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锂离子电池新型负极材料的改进与研究-本文着重介绍了锂离子电池负极材料金属基（Sn基材料、Si基材料）、钛酸锂、碳材料（碳纳米管、石墨烯等）的性能、优缺点及改进方法，并对这些负极材料的应用作了进一步展望。
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车用锂离子动力电池系统的安全性剖析-中国“十二五”规划大力支持以电动汽车为主的新能源汽车新兴产业。然而以热失控为特征的锂离子电池系统的安全性事故时有发生，困扰着电动汽车的发展。动力电池安全性事故的常见形式及成因是什么？又该采取怎样的防范措施？小编带你一览要点。
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对于马斯克来说，特斯拉不止造电动汽车这么简单，一切跟新能源有关的他都有兴趣，当然钢铁侠也很热爱探索外太空。
据澳大利亚媒体报道称，特斯拉已经与改过政府达成协议，将为后者打造一套新的电网储能系统，以此来预防紧急事故的发生，要知道去年一场风暴导致全澳洲停电长达50小时。
特斯拉将利用Powerpack的技术来打造一套电池系统，然后直接与霍恩斯代尔风力电厂连接，而全部存储完毕后，这套电池系统将会提供100兆瓦/129兆瓦时的电力存储(去年澳洲断电期间整个澳洲所需的基础
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据外媒报道，韩国SK创新(SK Innovation)星期四表示已经实现锂离子电池的商业化生产。电池当中镍的成份有所增加，而钴等昂贵成份有所减少，进而使电池的生命有所延长及成本下降。
随着钴价格的增加，亚洲的电池生产商均尝试着研发新型电动车锂离子电池，主要是通过提高镍的比例。传统的锂离子电池当中镍、锰和钴的比例分别是60%、20%和20%。
SK创新在星期四的发言中声称，量产的中型和大型锂离子电池镍的占比为80%、钴为10%，锰为10%。提高镍的比例有助于提升电动车的单次续航里程，该电池今
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8月28日，比亚迪股份有限公司发布的2017年半年报显示，上半年，本集团收入约人民币45,038百万元，同比上升0.20%;手机部件及组装业务的收入约人民币18,235百万元，同比上升10.09%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币3,613百万元，同比下降13.43%。 在二次充电电池及光伏业务方面，比亚迪的二次充电电池主要包括锂离子电池和镍电池产品，广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备。此外，本集团亦积极开拓储能电站及光伏业务。2017年上半年，本集团的二次充电电池
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电动车的推广及对储能装置的需求将使锂离子电池及固态碱性充电电池在未来数年乃至数十年内展开角逐。关键问题在于，能否将碱性电池技术从实验室测试转化到产品阶段，供广大市场用户使用?
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8月3日，据日媒报道，日本NEC公司将退出锂离子电池业务。
据悉，目前已就把生产电极的子公司出售给中国的投资基金GSR集团一事，进入最终磋商阶段。在面向纯电动汽车(EV)的车载锂电池领域，中日韩的电池厂商都进行巨额投资，不断推进优胜劣汰。
据了解，这家子公司(NEC Energy Device)主要为日产纯电动汽车“聆风(LEAF)”的车载电池生产电极，据推算年销售额约150亿日元。NEC要求GSR以150亿日元左右的价格收购该企业。
而关于日产此前与GSR进
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对能源储存日益增长的需求，不断要求电池能够在各种极端条件下工作。锂离子电池作为新一代储能技术，虽然已经被广泛研究和应用，却几乎只能在室温环境中工作。
这主要是因为，高温或低温，都将引起电池性能降低。尤其是在高温条件下，内部会产生较大的热量浮动，从而引起爆炸等安全事故。
有鉴于此，RiceUniversity的Pulickel M. Ajayan等人从锂离子电池的材料角度阐述了近年来极端温度条件下(<20℃或>60℃)的锂离子电池的研究进展。
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锂离子电池介绍
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。习惯上，锂离子进入正极材料的过程叫嵌入，离开的过程叫脱嵌；锂离子进入负极材料的过程叫插入，离开的过程叫脱插。 锂离子电池容易与下面两种电池混淆：
锂电池：存在锂单质。
锂离子聚合物电池：用多聚物取代液态有机溶剂。
历史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成 [
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