随着ADAS技术扩展至紧急刹车、前方碰撞警告和避让以及盲点探测等时间敏感型关键应用领域，它可通过结合来自多个传感器的数据实时提供可靠的决策，从而带来更安全的自动驾驶体验。使用人工智能辅助摄像头，可识别路标并让车辆保持行驶在车道标线内，它实现了更加智能与安全的驾驶功能。但是，当摄像头视野和驾驶人员视野同样受到雾气影响时，会发生什么？“摄像头可能在物体识别方面功能强大，但在恶劣天气或夜间使用时效果不佳。”德州仪器高级驾驶辅助系统 (ADAS)总经理Miro Adzan表示，“而雷达却可以在雨雪或薄雾
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德州仪器 TI 传感器 自动驾驶 汽车传感器
全球领先的工程硬件解决方案供应商索斯科为旗下的助推/助拔装置系列新增了一条全新的产品线 -- E1.S 固态硬盘助拔器。索斯科全新推出的 P7 助拔器专门用于辅助 E1.S 硬盘的插入和拔出，更适应 E1.S 硬盘的外形， 产品可确保实现最佳性能的同时，兼顾到硬件的人机工学和美学特质。索斯科的新型助拔器已由通过英特尔的 Donahue Pass 测试平台进行了严格的测试。 除其他相关标准之外，该测试平台还评估了产品在 EMI/ESD、热学和 LED 方面的性能。P7 E1.S助拔器索斯科新推出的 E1.S
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索斯科 E1.S 固态硬盘助拔器
罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”公司）帮助全球T1芯片组制造商验证其产品的5G RedCap（轻量化5G）和其他3GPP R17规范的功能。久经考验的R&S CMX500 5G单表信令综测仪（OBT）可用于从早期研发到型号认证一致性测试的整个价值链。在巴塞罗那举行的2023年世界移动通信大会上，R&S展示了新款CMX500 OBT lite硬件配置的无线通信综测仪，专门为5G RedCap等低数据率应用而定制。5G RedCap为5G生态系统引入了真正的中层物联网技术，它将为市场带
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芯片组制造商 型号认证阶段 R&S 5G RedCap
LiDAR（激光雷达）是一种测距技术，越来越多地用于移动测距、汽车ADAS（高级驾驶员辅助系统）、手势识别和3D映射等应用，市场发展潜力极为惊人。本文将为您介绍LiDAR的发展趋势，以及由安森美（onsemi）所推出的硅光电倍增管（SiPM）直接飞行时间（dToF）LiDAR平台开发套件。LiDAR采用ToF技术来测量距离LiDAR早先称为光雷达，因为那时使用的光源均非激光，但自激光器出现以来，激光作为高亮度、低发散的相干光特别适合作光雷达的光源，所以光雷达均使用激光器作光源，名称也就统称为激光雷达了。L
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IT之家 3 月 2 日消息，根据欧洲专利局上周公示的清单，苹果获得了一项带自混合（Self-Mixing）传感器和光学元件的扩展现实（XR）头显专利。该专利重点描述了前置摄像头系统，在头显掉落、碰撞之后可以通过自我重置来避免错位发生。专利中表示，如果用户在摘掉头显过程中出现掉落或者其它压力事件，可能会导致头显设备中的部件产生错位。为了确保设备的正常运行，专利中使用光学自混合传感器来准确测量头戴式设备中各部件的位置。然后，执行器可以移动光学元件，以补偿任何检测到的位置变化和 / 或采取其他补偿行
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传感器 头显
NST112x是一款工作电压范围在1.5V至3.6V的低功耗数字温度传感器。片上集成了14位模数转换器（ADC）提供低至0.015625℃的分辨率。该传感器规定的工作温度范围为-40℃至125℃。其通过灵活的两线I2C接口与主机进行通信，该接口与SMBus兼容，并支持4个设备地址。该传感器在高精测温范围（25℃~45℃）内的典型精度为0.1°C，高度线性，不需要复杂的计算或查找表来获得温度。1. 概述NST112x是一款工作电压范围在1.5V至3.6V的低功耗数字温度传感器。片上集成了14位模数转换器（A
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纳芯微 传感器
上车特斯拉的消息令4D毫米波雷达转瞬站上强劲风口。继美股4D成像雷达解决方案供应商Arbe Robotics 3个交易日股价接近翻倍后，A股相关概念股22日也逆市大涨。特斯拉被曝向欧洲监管机构提交车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。HW4.0硬件系统配置一枚高分辨率毫米波雷达，可能为高精度4D毫米波雷达。此前自2021年5月起，特斯拉北美制造的 Model 3 和 Model Y 不再配备毫米波雷达，采用摄像头+算法完成的纯视觉方案，与其他造车新势力的激光雷达技术方案相互独立。4D毫
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毫米波雷达 自动驾驶 传感器
IT之家 2 月 22 日消息，索尼针对 PlayStation 5 研发的虚拟现实设备 PlayStation VR2 今日发售，售价 4499 元，包含 PlayStation VR2 头戴装置、PlayStation VR2 Sense 控制器和立体声耳机。索尼表示，PlayStation VR2 Sense 技术具备头戴装置反馈、眼动追踪、3D 音效，以及 PlayStation VR2 Sense 控制器的自适应扳机与触觉反馈等多项功能。通过强化的头戴式控制器追踪功
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PS VR Sony
光学编码器由于功能类似，很难比较。磁性编码器作为一种以数字形式提供附着在机械轴上的磁体角度的器件，常用“分辨率”作为其关键的规格参数，用它来代表传感器能够辨识的最小角度。然而，由于在宣传和技术文档中分辨率的定义方式不同，用户在比较产品时常常被误导。本文提出了分辨率最具意义的定义方法，可以帮助用户在各种各样的产品数据手册中始终清晰地确定分辨率。 文章还将说明，对于磁性编码器，单靠分辨率是不足以充分比较产品的；很多磁性位置传感器数据手册中缺失的传感器带宽，也是比较磁性角度传感器必要的参数。测量误差在定义分辨率
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MPS 传感器
外媒报导，处理器大厂英特尔上周向合作伙伴宣布，停止生产第11代Rocket Lake-S
CPU，2024年2月23日为最后出货日。第11代Core-i Rocket
Lake-S系列处理器为最后一代采用14纳米制程产品，停产代表14纳米制程结束。英特尔表示停产前，合作伙伴仍可于8月25日前下单Rocket
Lake-S CPU。Wccftech报导，第11代Rocket Lake-S CPU停产后，英特尔不再为客户端PC生产14纳米制程CPU。由于共享处理器架构，英特尔也决定停产Xeon W
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英特尔 14纳米 Rocket Lake-S CPU
昨天，一加李杰晒出一加Ace 2邀请函，透露出了骁龙8+和专业渲染芯片外，这款新机还将有着一颗神秘芯片。今天，一加官方揭开了这颗“神秘芯片”的面纱，正式宣布，一加Ace 2将全球首发搭载OPPO的首颗电源管理芯片SUPERVOOC S。据李杰介绍，SUPERVOOC S可能是目前行业最强的的电源管理芯片，让一加第一次实现了充放电的全链路自研，也让其成为首个实现充电技术的自主研发和技术独立的手机厂商。通过SUPERVOOC S，手机可以提升电池放电效率，高达99.5%接近无损；同时，也更安全且功能更整合，从
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SUPERVOOC S 电源管理
/导读/由于优异的物理特性，激光雷达在车载多传感器融合中扮演着非常重要的角色，它可以使传感器系统实现更好的优势互补，特别是在前融合概念盛行的当下。在多传感器融合路线中，未来的自动驾驶中激光雷达会不止一颗，就像今年量产的整车有一颗、两颗、三颗、甚至四颗。南京芯视界微电子科技有限公司（芯视界）联合创始人/首席技术官（CTO）俞坤治博士在分享车载固态激光雷达SPAD阵列SoC芯片设计心得时表示，激光雷达已从过去多个分立元件间点对点的机械旋转发展到今天多通道芯片间线对线的混合固态，未来将朝着2D收发器件间块对块的
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激光雷达 传感器
近日，有消息称，特斯拉公司自动驾驶系统（FSD）新方案曝光，新一代硬件传感器方案涉及两方面变化：摄像头减少，由原先前置3个变成2个，但提高分辨率；同时重新启用之前放弃的毫米波雷达。而这一变化为日益火热的毫米波雷达行业增添了新的“爆点”。毫米波雷达厂商间的竞争也将进一步升级。“战火”向产业链上游蔓延随着智能驾驶时代的到来，作为车用传感主要器件之一的毫米波雷达也进入高速发展期。据中金研究测算，2025年中国车载毫米波雷达市场规模将达到114亿元，2020-2025年复合增长率为19%。2021年特斯拉一度宣布
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毫米波雷达 传感器
在选购新车时，具有安全意识的消费者可以查看欧盟新车安全评鉴协会 (NCAP) 提供的评级，了解不同地区如何比较汽车的 NCAP 评级；作为发展路线图的一部分，Euro NCAP 一直致力于推动车内儿童存在检测计划。从 2025 年开始，只有直接传感解决方案才能获得 NCAP 分数，因此会引导汽车制造商从间接传感方案（如开门逻辑、压力电容传感和不可靠的重量传感解决方案）转向采用单个 60GHz 雷达传感器的方案。60GHz 雷达传感器提供更高的精度，与重量传感器和基于摄像头的替代方案等解决方案相比更具成本效
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IT之家 2 月 6 日消息，索尼近日正式发布了具有人工智能分析功能的 PTZ（平移 / 俯仰 / 变焦）智能中心构图摄像机新品 SRG-A40 与 SRG-A12，将于 2023 年 5 月上市。索尼表示，新品不仅支持人工智能分析，实现自动识别拍摄，智能中心构图，还可自动稳定地跟踪演讲者，无论是侧身还是快速移动，亦或是在多人画面中都可以持续跟踪目标，并且具备三种自动构图模式可选。具体来看，SRG-A40 与 SRG-A12 支持具备深度学习能力的人工智能分析功能，可提高拍摄效率和实用
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