在 STM32 以太网调试中经常会遇到“设备接收不到数据”，或者“设备发出的数据对端设备收不到”之类的问题。遇到这类问题首先要做的是定位问题发生的部位，这样做的好处就是可以指明下一步调试的方向，缩小分析的范围。以下图为例我们做个简单的说明，设备 A 和设备 B 通过以太网通信，现发现设备 B 无法接收设备 A 发送的消息，问题可能出现在几个地方：• 应用层的程序，或者协议栈出错，数据根本没有到 STM32 以太网外设。这种情况我们在调试的时候，在以太网输出函数 low_level_output 中打个断点
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STM32 以太网 MAC Loopback
STM32H7 以太网的 MMC（MAC management counter）中断是个有点特别的中断。特殊之处在于它是默认使能。如果我们在代码里不针对 MMC 进行相关处理，就会造成一些异常现象。我们先来看一个真实的客户案例。客户案例客户使用 STM32H750 作为主控，与其他设备之间进行以太网通讯。客户在压力测试中发现：• 设备从第一次通讯开始，累计 7 到 8 天，就会发现 STM32H750 不再响应用户的请求。• 客户通过使用 IDE 和添加辅助代码可以发现，STM32H750 会不停地进入以
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STM32H7 以太网 MMC中断
新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构变化的发展趋势，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。
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10BASE-T1S 汽车通讯 以太网 ADI
在今天工业控制系统已经大量应用工业现场总线，从而降低应用成本与提高系统稳定性。进入工业4.0时代后，工业实时以太网工业总线应用也逐步占据工业现场总线的主导地位，例如由西门子公司主导的PROFINET总线、倍福公司主导的EtherCAT总线、罗克韦尔公司主导的Ethernet/IP总线等等。工业实时以太网总线逐步成为新一代工业控制系统的主流配置，同时成为进入工业数字化时代的基础。1EtherCAT工业实时以太网总线以其高性能、高稳定性、高响应等特点快速在工业控制系统中得以广泛应用，目前EtherCAT主站在
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以太网 MCU 单芯片
以太网成为工业通信的骨干网对我们提出了严峻的挑战，因为其基础设施容易受到雷击等浪涌事件的影响。此类事故会引发接地回路和磁耦合电压，可能导致操作技术系统瘫痪。为了保持以太网连接设备的系统完整性和功能性，开发人员需要一种强大的解决方案来保护敏感电子元件，使其免受破坏性能量传递的影响。本文简要介绍了浪涌如何影响电子系统。随后介绍了 Analog Devices 的保护器件，并说明了如何使用这些器件来减少浪涌事件。浪涌事件如何影响电子系统浪涌事件可能由多种因素引起，而雷击则是其中最鲜明且最具破坏性的因素。即使在几
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digikey 以太网 浪涌事件
如今，车辆的复杂性正迅速增加，通过部署大量的传感器、处理器和执行器来提升功能、安全性和效率。随着汽车技术的发展，对车载网络系统的需求也与日俱增，需要更高的带宽和更低的延迟通信来确保功能和安全。多年来，市场上已经制定了几种主要（或专门）用于车载网络的协议图 1：许多用于车载网络的通信协议已被制定出来虽然每种协议都有独特的属性，但由于架构的不断变化和车载网络 (IVN) 内传输的大量数据，这些协议仍然难以满足当今汽车的需求。因此，汽车制造商正在寻找新的方案来提供必要的性能和带宽。汽车以太网以太网曾是一种显而易
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车载网络系统 通信 以太网 10BASE-T1S
在过去的几十年里，网络智能已经遍布我们的城市、家庭和办公室，对从恒温器到交通信号灯的一切事物实现了赋能，并随着制造商考虑如何通过连接技术和数字化的进步或工业 4.0 来提高产量而蔓延到工厂车间。“大多数人都通过将边缘节点或终端连接到互联网在家中体验过自动化”，德州仪器副总裁兼高速数据 (HSD) 部门总经理 Ahmed Salem 说道。“同样，工业 4.0 涉及将信息技术的创新与运营技术联系起来，使制造系统变得更加智能和自主
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工业4.0 机器人 通信 以太网
—— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可将没有内置以太网MAC的低成本单片机连接到10BASE-T1S以太网网络汽车设计人员正利用10BASE-T1S以太网解决方案在汽车应用中创建新的分区架构。10BASE-T1S技术使低速设备连接到标准以太网网络成为可能，从而消除了对专用通信系统的需求。Microchip
Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出符合汽车应用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，进一步扩大车用级以太网解决方案产品阵容。LAN8650
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Microchip 10BASE-T1S 以太网 OEM 汽车设备
传感器、执行器、驱动器和可编程逻辑控制器 (PLCs) 等工厂自动化设备支持多种工业以太网协议（例如 EtherCAT、Profinet、以太网工业协议 (EtherNet/IP) 和 Sercos），每种协议均可通过在硬件平台上加载不同的软件映像进行替换。传感器、执行器、驱动器和可编程逻辑控制器 (PLCs) 等工厂自动化设备支持多种工业以太网协议（例如 EtherCAT、Profinet、以太网工业协议 (EtherNet/IP) 和 Sercos），每种协议均可通过在硬件平台上加载不同的软件映像进行
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以太网 自动化设计
在《任意网络上的任意媒体》系列的首篇中，我们重点介绍了传统音视频连接标准和以太网 IP 网络之间的桥接支持，这是许多多媒体系统所需的一项关键功能。接下来，我们将深入研究设计人员使用 AMD 自适应 SoC 通过以太网进行音视频传输时所拥有的选择。Zynq™ 7000 SoC对于空间受限、功耗预算紧张的成本优化型应用，AMD Zynq 7000 器件为高达 1Gb/s 的以太网媒体传输提供了一款极具吸引力的解决方案。所有 Zynq 7000 器件在其处理系统（ PS ）中包含两个硬连接的 10/100/1G
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赛灵思：更智能的解决方案集锦赛灵思（Xilinx）具备更智能的网络专家，能帮客户最大限度地实现未来设计的价值，充分发挥 Xilinx All Programmable FPGA 和 SoC 产品的作用，从而帮助客户领先同类竞争对手整整一代的水平。Xilinx 面向网络和数据中心的更智能的解决方案针对三大细分市场：（1）更智能的无线 HetNet；（2）更智能有线网络，包括边缘和电信级以太网；（3）更智能的数据中心。赛灵思更智能的解决方案可实现以下目标：（1）系统性能提升；（2）BOM 成本削减；（3）总功
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2023年政府工作报告明确提出“要加快建设现代化产业体系，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关”。作为亚洲最大的综合性电子信息博览会，第十一届中国电子信息博览会（CITE 2023）将在2023年4月7-9日在深圳会展中心（福田）拉开帷幕。金山公司是国内领先的办公软件和服务提供商，主要从事 WPS Office 办公软件相关产品及服务的设计研发及销售推广，是软件与互联网产业中的领军企业，将在本届CITE 2023中的展位：1C132上为企业与访客们介绍公司的最新办公产品。金山数字办公
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边缘对更高数据速率的需求日益高涨。随着摄像机和视频系统的占用空间不断减小，及其在安全、安防和质量应用中的普及，它们的采用量大幅增加，从而推高了数据速率的需求。另外，高速数据记录设备、嵌入式Web服务器和监控系统等其它系统也对及时的数据传输提出了要求。随着网络中的节点数量不断增加，用户保留现有生态系统的意愿就更加坚定。以太网协议和安全层，以及众所周知的安装、维护和管理流程可有效降低网络的总拥有成本(TCO)，优化投资回报率(ROI)。工业应用重点关注10Mbps的网速，因为这足以解决当前大多数现场总线应用中
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TDK 以太网
对比过去、现在、将来的汽车，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、机载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。 在未来几年中，我们预计每辆汽车中都会看到超过100个ECU，联网的车内网络每天会承载几TB数据。 图 1. 传感器与 ECU 数量越来越多，需要更快的数据速率和更宽的带宽随着传感器的数量越来越多，灵敏度越来越高，它们会产生庞大的数据。可以想象，10~20个摄像头，提供360度全景视图，所有摄像头都发送1080p ( 现在
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以太网 总线测试 泰克
致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AP0200AT+AR0147AT芯片的车载以太网摄像头方案。
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以太网介绍
历史
以太网技术的最初进展来自于施乐帕洛阿尔托研究中心的许多先锋技术项目中的一个。人们通常认为以太网发明于1973年，当年罗伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)给他PARC的老板写了一篇有关以太网潜力的备忘录。但是梅特卡夫本人认为以太网是之后几年才出现的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs发表了一篇名为《以太网：局域计算机网络的分布式包交换技术》的文章。
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