4 月 17 日消息，比亚迪汽车今日公布了旗下新款中级轿车秦 L 的官图，新车旨在填补秦 PLUS 与汉车型之间的市场空白。新车在设计上与秦 Plus 有着显著不同，前进气格栅更宽大，车标设计与宋 L 相似，提高了辨识度。尾部采用贯穿式尾灯和汉同款的“中国结”样式，颜值更高。秦 L 的车身尺寸为 4830mm x 1900mm x 1495mm，轴距为 2790mm。内饰方面，根据此前曝光的图片显示，新车配备全液晶仪表盘 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方则是两个无线充电面板，方向盘上保留了大量物理按键。▲
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根据Drive发布的一篇报道，中国汽车制造商比亚迪日前公布了其在澳大利亚的发展战略，预计到2025年底，将在澳大利亚建立约100个展厅和服务中心，这一规模将是特斯拉在澳大利亚的四倍。比亚迪澳大利亚经销商EVDirect总经理Luke Todd已经设定了一个雄心勃勃的目标，即通过推出包括插电式混动多用途车在内的多款新车型，比亚迪将在2030年超越丰田成为澳大利亚的领先汽车品牌，与此同时，比亚迪澳大利亚公司计划到2025年底，将其现有27家展厅和15家服务中心的规模扩展到100家，这将超过本田、长城和宝马在澳
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4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度销量上超过了比亚迪，此前比亚迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亚迪和特斯拉都发布了第一季度的交付数据（比亚迪数据为估计值），两家汽车制造商都受到了全球电动汽车市场轻微放缓的影响。特斯拉第一季度交付了 386,810 辆汽车，比亚迪交付了约 300,114 辆纯电动汽车 (BEV)。这也意味着特斯拉重新获得了全球最大纯电动汽车制造商的称号，此前特斯拉在去年的大部分时间里保持着这一头衔，但在第四季度被比亚迪首次超越。对于特斯拉来说，其交付量同比下降了
8.5%，
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意义：比亚迪日前公布了其2023年全年财务业绩报告，报告显示公司去年营收同比增长42%，达到6,023亿元人民币（约合833亿美元）。展望：比亚迪全面的产品阵容拥有超过20款车型，使其能够满足中国二、三线城市汽车购买者的需求，在这些城市中纯电动汽车的普及受到了充电基础设施不足的限制。比亚迪最新一代的插电式混动汽车技术帮助该公司从大众、日产和丰田等全球汽车制造商那里夺取市场份额。Source: Getty image比亚迪日前公布了其2023年全年财务业绩报告，报告显示公司去年营收同比增长42%，
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3 月 27 日消息，乘联会秘书长崔东树昨日发布了最新的新能源车锂电池市场分析报告，对最近的新能源车锂电池市场进行了深入分析。崔东树表示，随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量已经从 67% 降到 61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。动力电池的装车占比2024 年纯电动乘用车的电池需求增长了 15%，而插混乘用车的电池需求更是激增了 86%，呈现出持续较强的增长态势。他还提到，电池企业目前已经形成了头部企业聚集效应放
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3月20日，苹果⾸席执⾏官蒂姆·库克（Tim Cook）现身上海。这是时隔五个月后，库克再次造访中国。不出意外的话，预计库克将亲临苹果静安零售店明天的开业典礼，这是全球第二大、亚洲规模第一的苹果零售店，这也是苹果在大中华区开出的第57家、全上海第8家Apple Store零售店。库克在接受采访时表示，“对于苹果的供应链来说，我觉得没有比中国更为重要的地方了”，再次强调中国供应链对苹果的重要性。他进⼀步指出，在过去的30年⾥，苹果⼀直在不断扩展在中国的供应链， 并且持续增加投资以确保其⾼效运作。根据国外专业
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英伟达周一表示，正在扩大与比亚迪等中国汽车制造商的合作。比亚迪将使用英伟达的下一代车载芯片Drive Thor，以提高其车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平。英伟达汽车业务副总裁丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）表示，比亚迪还将利用英伟达的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展厅。“Drive Thor将于明年进入比亚迪(汽车)，”他说。英伟达还将扩大与小鹏汽车和广汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的极氪汽车和理想汽车此前已表示，他们将使用英伟达的Drive Thor技术。
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1月17日消息，比亚迪在2024梦想日活动中，正式宣布推出全球首个“手掌钥匙”功能，从物理钥匙全面跨入生物识别钥匙时代。据介绍，手掌钥匙可在8-20厘米范围内识别，支持360°水平识别旋转角度及不高于 15°的垂直识别旋转角度。实际识别灵敏度极高，无需任何物理钥匙即可开启车辆，也不用带手机、手表。最重要的是，用户的手掌具有唯一性，掌静脉和表皮下静脉毛细血管不可被伪造，具有高精准度的特性。因此，手掌识别相比于传统的面部识别、指纹识别安全性更高。腾讯微信和支付宝也都在开发手掌识别技术，微信支付甚至已经开始在全
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根据特斯拉官方微博发布的数据显示，2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆；生产量同比增长35%，达到185万辆。此前，比亚迪公布的数据显示，其2023年四季度纯电车销量达到了52.64万辆，全年纯电车销量为157.48万辆。这意味着比亚迪首次在单季度超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。1月2日，比亚迪公布了最新销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累
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1月2日消息，比亚迪公布了自己2023年的成绩，累计销量3024417辆，同比增长62.30%。比亚迪的这个成绩，也让自己成功挤入了全球第十大汽车厂商，但国产汽车仍然需要加油。从榜单中可以看到，丰田、大众和现代仍然是全球前三，而比亚迪年销量跟这三者差距依然很大，毕竟挤入第三的门槛年销量也要突破689万。比亚迪排名第九，铃木排在第十（销量超过300万），而在这两家公司前面的分别是，Stellantis（PSA和菲亚特克莱斯勒组合公司）、尼桑、通用、本田、福特。可以清楚的看到，日本汽车厂商占据了这个榜单的1/
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王传福对价格战的态度留意一下比亚迪今年的价格策略便会发现，比亚迪掌门人王传福对价格战的态度已经发生了微妙的变化。4月份，船夫哥说比亚迪虽然在10万-20万价格区间有制空权，但是比亚迪不想打价格战，把大家搞得太难受。8月上旬，比亚迪高调召开500万辆新能源汽车下线仪式，船夫哥悲喜交加、热泪盈眶地说，在一起，才是中国汽车，我们要像石榴籽那样，紧紧地抱在一起。可一转眼，进入9月份，比亚迪就开始对旗下低端车型进行了降价促销，到了双节前夕，比亚迪更是对几乎所有产品都展开了大力度的促销，画风转变得如此之快，让人不由感
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在新能源汽车方面，国内涌现出了多家新兴厂商，在满足国内市场需求的同时，也有多家厂商受到国外市场的欢迎。另外，加上特斯拉上海超级工厂的大量出口，今年国产新能源车的月出口量都保持在7万辆之上。从乘联会发布的全国乘用车市场月度分析报告来看，11月份国产新能源乘用车出口8.9万辆，高于去年同期的8.2万辆，同比增长8%；但不及10月份的11.2万辆，环比下滑21%。11月份国产新能源车的出口量环比大幅减少，同特斯拉上海超级工厂在每一季度后半段开始专注向国内用户交付，出口量减少有关 —— 国产特斯拉在10月份出口4
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11月30日消息，日前，比亚迪半导体功率器件和传感控制器件研发及产业化项目一期竣工。据了解，位于马山街道的比亚迪半导体项目总投资100亿元，用地417亩。项目建设年产72万片功率器件产品和年产60亿套光微电子产品生产线，达产后可实现年产值150亿元。顺应新能源汽车行业发展需求，一期项目研发生产的功率器件、传感控制器件，均为新能源汽车核心器件。据相关人员介绍，比亚迪半导体项目预计42个月全部竣工。
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随着电动汽车销量的持续提升，对电池这一部件的需求也在持续提升，电池厂商也迎来了发展机遇，主要厂商的装车量同比持续增加。根据SNE Research研究机构的数据显示，今年1-9个月，全球用于电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车）的电池，达到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球动力电池装车量，今年前九个月的数据已达去年全年的近94%。· 具体到厂商方面，宁德时代依旧是装车量靠前的厂商，前九个月为178.9GWh，同比增长52.1%，所占
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IT之家 11 月 3 日消息，腾势销售事业部总经理 @赵长江 V 发文，不过这次不是回应此前备受质疑的腾势 N7 智能辅助驾驶系统，而是谈到了当前备受各大车企欢迎的 800V 高压平台。赵长江表示，当前“行业中既无 800V 的定论，也无 800V 相关标准”，一款车型只要满足了以下特点，就可自称“基于 800V 高压平台”：零部件可以兼容 800V 的电压整车峰值电压范围在 500V—800V 范围内赵长江声称对当前宣称“800V 高压架构”的车型进行统计，发现实际充电电压这些车型的电池额定
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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