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CEO圆桌论坛热议安全与防范

作者:王莹时间:2016-11-14来源:电子产品世界收藏

  11月8日上午,在展会现场有个高端圆桌论坛,“连接世界的safe & Security(安全与防范)”,主要探讨汽车的安全话题。

本文引用地址:http://www.amcfsurvey.com/article/201611/340155.htm

  汽车连接是否意外着风险?

  不仅汽车反应快,云的反应速度也要快;由于软件速度更要快,对芯片带来很大挑战。就像工业中的/技术,同时也需要组网,如果有很多设备联网,连接会有很大风险。但是如果我们做得好,可以避免。实际上,IT业面临安全问题已经多年,有丰富的经验。

  在安全中,政府担负重要责任,如何做基础设施,车连接的游戏规则等。另外在技术上还要识别安全认证的层次。也许每个部分安全较为容易实现,但是各种安全综合在一起,就非常难。

  NXP CEO Rick Clemmer(左3)说,政府对security的定义也影响了自动驾驶的发展。例如美国政策很严,非常重视防攻击性。中国政府在此态度积极,就像发展EV/HEV一样,希望车互连带来很大方便。security需要强大的硬件和软件,更大的兼容性。同时,还需要安全。NXP使收发器级开始安全。

  在5G之前,圆桌主持人调查认为,把safety比喻成房子,人在房子里是安全的,但建造房子的成本很高,而且人不能外出。security是伞,可以防止攻击。不过,如果今天不下雪(注:当天慕尼黑下雪),雨伞就没啥用。

  谈到即将到来的5G,ST CEO Carlo Bozotti(左2)称,MCU连接到网络和云以及任何节点,需要security,保护应用,这比提供解决方案更重要。

  NXP CEO认为,收发器等能帮助连接网络,这种safety很重要。此外,NXP与飞思卡尔有MCU和处理器技术,做了很多security方面的工作。被高通公司收购后,可进行机器学习等更高级别的计算,有更广阔的security的发展空间。

  在观众提问环节,宝马公司的一位员工慷慨陈词,他认为车如何防止被攻击很难,他举例他太太的话:家里再怎么防范,也很难保证不会被盗。再有,他认为即使谈到security,最重要的也是政府的事,例如政府应该制定相应的法律法规,而厂商的作用是有限的。最后他强调这是观点,而不是提问。他的发言博得了观众掌声*。

  图:来自宝马的一位听众在现场感言

  但是英飞凌的CEO Reinhard Ploss(右2)不赞同这种观点,尽管security涉及政府,但IT、家庭网络能安全,汽车也会如此。IT security已经是很高质量。需要安全平台,还要分布式的安全系统,不仅是半导体技术,还涉及服务器等。

  ST CEO在具体实施上强调三点:1.各公司需在security的研发上大量投资,2.ST的信用卡非常安全,同样,ST也有不同级别的轿车安全解决方案,3.ST有很多security MCU。

               点评*
       来自宝马公司的观众为何如此发言?为何又博得掌声?据《电子产品世界》编辑听知,宝马等公司对无人驾驶还是有些顾虑和抵触的。因为无人驾驶,有可能消费者对车的品牌没有那么强的关注度了,因为宝马的卖点之一是着力感,即驾驶机车的愉悦感。人们常说“坐奔驰、开宝马”,还有的德国车的卖点是驾驶者之车。一些日本车开着比较棉、柔,被称为女性车。

       因为预测未来的无人驾驶汽车,有人认为会像手机的富士康代工厂生产模式一样,即无人驾驶车可以进行大规模批量生产,而且单位价格也会像摩尔定律一样不断走低。

  图:CEO圆桌论坛嘉宾自左至右



关键词: 工业机器人 M2M

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