新闻中心

EEPW首页 > 汽车电子 > 设计应用 > 基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽车 BMS 动力电池管理一体式系统方案

基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽车 BMS 动力电池管理一体式系统方案

作者:时间:2022-08-23来源:大联大收藏

(Battery Management System),是针对电动汽车锂电池的管理系统,连接电动汽车最核心部件“电池”与整车的关键纽带。是电动汽车电池的精准“调音师”,一般来说, 可以帮忙解决电池间不一致性愈趋明显、电池效率、寿命变差和严重时可能导致起火燃烧等安全问题。随着人们对新能源车续航能力以及电池安全性的追求持续增长,BMS日益受到重视。

本文引用地址:http://www.amcfsurvey.com/article/202208/437648.htm

一般来说,BMS由一个主控单元和多个从控单元组成,从控单元直接连接电池包(Battery Pack),采集电池的电压、电流和温度等,主控单元通过CAN汇流排或Daisy Chain(菊轮链)通信等方式管理多个从控单元。大联大世平推出的基于 的BMS一体机解决方案支持菊轮链和CAN网路。具有极大的灵活性,可满足不同客户的需求。

硬体设计

控制部分

使用 作为 BMS 的控制处理单元,一方面留有CAN BUS 可以与其他的 BMU及其它 ECU 连接,接受车身诸多感测器的信号,另一方面使用 SPI 直接或透过 转为 Transformer Physical Layer ( TPL ) 与 NXP AFE IC通信,获取 AFE 采集的资料。 的特色如下:

· ARM Cortex-M4 up to 112Mhz;

· Flash/RAM-512 KB/64KB;

· 丰富的外设资源: 4 × 16bit timer、1 × 32bit LP timer、RTC、4 x LPSPI(with 1 emulated SPI by Flex IO)、4 x LPUART、 3 x FlexCAN 、2 x16(12-bit)ADC

· Function Safety ASIL-B

· S32K 系列有多种产品可供客户选择,并且配套丰富的支援工具供客户开发

AFE 电池芯控制 IC

是为汽车设计的SMARTMOS锂离子电池控制器IC混合动力 ( HEV ) 和电动汽车 ( EV ) 等应用以及工业应用储能系统 ( ESS ) 和不间断电源等应用( UPS ) 系统。

透过ADC转换抓取电池电压和电流并包含库仑计数和温度测量。通过 Serial Peripheral Interface ( SPI ) 或 Transformer Isolation ( TPL ) 到微控制器进行处理。

· 6 V ≤ VPWR ≤ 61.6 V工作,瞬态电压75 V

· 7 ~ 14 节电池芯测量

· 0 Mbps TPL or 4.0 Mbps SPI 传输模式

· 最大总电压测量误差为8 mV

· 最大支援300 mA被动电池平衡和诊断

· 设计支持ISO 26262,最高ASIL D安全能力

· 符合AECQ-100标准

调试界面截图


功能演示照片

► 场景应用图

sceneryUrl

► 展示版照片

frontUrl

backUrl

► 方案方块图

funcUrl

► 核心技术优势

① 监测单节电池的电压、温度

② 监测整串的电压、电流、温度

③ 单节电池之间具有被动均衡功能

④ 电池包之间采用 CAN 汇流排或者菊轮炼连接

⑤ 带有多种保护和诊断功能

⑥ 支援 SPI/TPL 两种可选配的通信方式

► 方案规格

① 单颗 可监测 7 到 14 串电池

② 内置被动均衡电流开关管,最大支援300 mA 被动均衡电流

③ 内置库伦计,用于电流检测

④ ASIL C 芯片功能安全等级

⑤ 可支援 63 颗 MC33771 级联

⑥ 检测精度 2 mV

⑦ 支援 43 种内部自检测功能

⑧ 65 us 内同步测量电压电流



评论


相关推荐

技术专区

关闭