IDC发布《中国车联网市场洞察，2023》

● 软件定义汽车驱动产业链重构：汽车在软件领域的突破创新将成为OEM、供应商产品的重点差异化方向，创新性功能将有效刺激用户需求并推动软件成为产业链利润最厚的环节。为了争夺新的增量机会或者获取弯道超车的机遇，传统的因燃油车制造销售而形成的产业链分工也将开始向扁平化转变，无论是OEM、Tier1、还是新晋软件厂商的产品都开始向软件环节渗透，市场呈现出产业链各环节厂商竞合共存的状态。未来，随着第一批差异化软件正式规模化落地，市场将迎来格局初步定型的拐点。

● 基础软件将发挥基石作用：应用软件已经成为必争之地，为了专注于软件创新并使其能够规模化兼容于各类型号的硬件产品，软件开发者及企业需要有效通用的、可复制的基础软件进行支撑，降低重复性的软件开发成本。而一套包含稳定可信的操作系统、中间件的基础软件将发挥基石作用，成为软件复用于各类硬件产品的桥梁，也将是应用软件能够迅速开发、繁荣发展的必要基础。

● 运营服务将成为发展护城河：与此同时，因为软件创新所形成的的产业垄断，容易因为大量同业企业的模仿超越而被摊薄，但是软件之上所形成的用户习惯、因数据沉淀而衍生的精准优质服务、生态联动应用是后进者难以迅速复制的。因而，软件创新形成差异化是争夺产业利润空间的第一步，而构建具有壁垒的运营服务生态是企业能够维持话语权的必要护城河，拥有相应生态的厂商也将在未来行业洗牌中更加具有韧性与竞争力。

● 车企及车联网出海成为重要趋势，选择具有全球基础设施及运营经验的合作伙伴将是关键要素。随着国内车联网竞争加剧，传统汽车厂商战略转型稍有延迟，中国主机厂出口、车联网企业出海抢夺全球市场成为重要趋势。在国内新能源市场渗透率逐步提高的市场阶段，主机厂向欧洲、东南亚市场渗透提高销量与品牌效应，开始成为越来越多企业的选择。与此同时，随着新能源汽车越来越多的配备智能网联功能，车联网产品成为车企海外业务生态中的重要组成部分。

● 海外市场机会巨大，但同时与存在诸多挑战。无论对于OEM还是Tier1厂商而言，如何安全合规的进行数据管理、如何构建可复用的云基础设施以此有效控制成本、如何构建符合当地基础设施情况的应用、如何与当地生态伙伴快速对接吸引海外用户、应该聚焦哪类用户人群、如何建立当地的销售网络等，都是企业出海前需要重点考虑及规划的方向。企业需要选择能够在全球具有统一基础设施架构、丰富数据运营经验、健全完备合规体系、整体化销售网络、完整生态圈的厂商作为提供商，将能够有效控制企业出海成本与风险，以此高效完成特定产品的出海与扩张。

安全开始得到应有的重视，数据安全成为新重点。OEM与数据集成商合作推动车联网数据变现成为新趋势。在IDC与汽车和交通运输终端用户和供应商的讨论中，安全被认为是一个最基础、最重要的优先事项。无论是车内设备或车内通信安全、路端设备安全，还是通信网络安全，以及车联网平台安全都深刻地影响着驾驶主体、企业的行驶安全、业务安全等。随着汽车产业智能化与网联化的不断推进，软件与通信发挥越发重要的作用，主机厂及上下游企业也开始加快在安全方向的投资。

其中，数据安全将成为车联网领域下一个投资建设重点。企业采集或运行产生的数据呈现超高速增长，并呈现多样化（汽车基础数据、交通数据、地图数据、行人数据、驾驶行为数据等）、非结构化（自动驾驶产生更多视频数据）、高流动性、高隐私性、高价值型等复杂特征，给数据安全保护提出了更高的要求，车企等企业亟需综合的建设方案与符合车规级的安全工具。