2024北京国际车展火热进行，“新时代、新汽车”主题预示中国自主品牌的全面崛起

2024年4月25日-5月4日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心顺义馆举行。四年后重逢，2024北京车展主题定为“新时代、新汽车”，总展出面积达23万平方米，参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商，总数达1500多家。并且此次展会展示了全球首发车117款（其中跨国公司全球首发车30款）、概念车41款，新能源车型278款。

过去的几年里，中国新能源汽车迅猛发展，据统计，2023年新能源汽车销量达到949.5万台，占比达到31.55%，相比2022年提升近6个百分点。同时自主品牌乘用车的占比达到56%，已经可以与合资品牌及国外品牌平分天下甚至更胜一头，这主要得益于中国新能源汽车的技术创新，市场份额逐步提升，形成了以比亚迪和一众新势力，以及传统车企迎头赶上的市场局面。

从这次展会的汽车类型看，新能源和智驾在未来几年也必将是趋势。尤其是华为和小米等的加入，让新能源汽车技术的竞争更加激烈。以往的车展BBA、合资品牌以及保时捷、马萨拉蒂等奢华品牌是车展的焦点。2024北京车展也许相比去年上海，车展的主角会有更多的自主品牌涌现。比亚迪会仍然是关注的焦点，但也许小米和华为的展台会成车展的新宠。这也说明中国自主品牌的全面崛起。

在各大展台的介绍中我发现，为了匹配中国汽车市场的发展速度，满足中国顾客的需求并提升本土独立研发能力，各大厂商均开展与国内企业诸多事业方面的合作及推进，加速电动化车型研发，实现以“中国式继承与进化”展开2.0阶段的发展篇章。

腾势Z9GT，强势来袭，智能豪华旗舰轿车全球首秀。一直以来，腾势汽车始终以打造新豪华智能座驾为核心理念，做最听劝的品牌并不断超越进化，为用户提供百万级的豪华产品与体验。除此之外，世界新能源汽车销量冠军比亚迪也带来了他们的新品——秦L。秦L比秦PLUS在车身外形尺寸上是更长、更宽，看样子大就是硬道理。

车型整体尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830 mm /1900 mm /1495mm，轴距为2790mm。而现款秦PLUS车型的车身尺寸为4765 mm /1837 mm /1495mm，轴距为2718mm，可以说秦L整体上比秦PLUS更长和更宽，直逼B级车的标准，在空间和乘坐舒适性上相比秦PLUS会有提升。空间的追求永远是硬道理，大空间谁不爱呢。

再来看动力，秦 L 拥有比秦 PLUS 更低的油耗，将搭载第 5 代 DM-i 混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。极致动力，省油永远是客户的选择。

比亚迪展台人山人海，试驾及咨询的人络绎不绝，相信比亚迪秦L的上市，会进一步拉高这一市场客户的期待，花更少的钱，享受到B级车才有的驾乘舒适性和驾乘空间。也许随着比亚迪秦的上市，加上小米SU7的高举低打，这对于由合资品牌主导的15万-30万元车型，会受到自主品牌更强的挑战。

而传统车企宝马也同样将新品带入大众的视野，宝马MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN和BMW i4迎来全球首秀。此外在今年北京车展，宝马还带来新BMW 4系家族、BMW M高性能车型新BMW M4以及BMW iX5氢燃料电池车等车型。相对于油车，新能源汽车的受众人群更广，更适合中国市场及客户需求，宝马相关工作人员在跟我交流的时候表示，宝马下一步将继续深耕于新能源领域，并持续关注国内半导体企业，以寻求合作共同发展，并且中国市场是全球新能源汽车销售领域最广的国家，宝马也将抓住机遇，将刚好更先进的汽车带给中国客户。

根据宝马工作人员的态度我们可以得知，自主品牌的发展开始得到跨国车企巨头的认可，不少品牌相继收到其抛出的橄榄枝。去年7月，小鹏汽车宣布与大众集团达成合作，大众集团入股小鹏汽车，同时双方将合作推出电动车型；紧跟着在10月，全球头部车企集团Stellantis也宣布计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，并计划协助零跑汽车进入海外市场。并且随着中国汽车产业的进步，海外消费者对自主品牌产品的接受程度也在快速提升。

在业界看来，目前中国汽车出海已从单一产品贸易的“走出去”，迈入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的全球化之路的新阶段。在海外品牌中，德系品牌在中国汽车市场最为积极，并针对国内市场推出了多款纯电动或插电混动车型。

        2024年年初，欧洲品牌放弃全面电动化的传闻引起国内高度关注，不少车企也调整了宣传口径。不过奔驰等企业人士对时代周报记者表示，其依旧重视电动汽车发展，只是会更务实和灵活地应对行业发展。德系车企也在深度参与国内自动驾驶产业和充电网络的布局。去年12月，奔驰、宝马宣布成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的车企，将可在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。两者共同投资成立的新公司也在今年3月开始运营，目标是在中国市场布局超级充电网络。

在逛到蔚来汽车展台时我发现，2024款蔚来ET7行政版也开始上市售卖了，起售价为42.8万元。该车型在多个方面进行了升级，包括内外饰设计、底盘操控、智能座舱、智能驾驶、整车安全和补能体验，旨在满足商务出行需求。

2024款蔚来ET7行政版采用瞭望塔式布局，延续“Design for AD”设计理念，具有流畅线条和封闭式前脸风格。车身尺寸为长5,101mm、宽1,987mm、高1,509mm，轴距3060mm，提供宽敞的座舱空间。新车型还新增了月辉银外观颜色和21英寸多辐光辉轮圈。飞航行政座椅是2024款ET7行政版的一大亮点，采用10层舒适结构设计，支持18向电动调节，提供热石按摩功能。后排座椅支持14向电动调节，具有同级最大滑躺角度。

值得注意的是，蔚来ET7行政版的智能座舱升级为高通骁龙8295P芯片，CPU、GPU和AI算力显著提升。车辆还配备了智能空气悬架硬件、CDC动态悬架阻尼控制和ICC智能底盘域控制器，提供多种驾驶模式。NVH性能得到优化，全车采用高性能吸音棉和双层隔音玻璃。智能双电机四驱系统提供强劲性能，零百加速仅需3.8秒。标配蔚来Aquila超感系统，搭载高精度感知硬件和Orin X芯片，提供领先的智能驾驶表现。4D舒适领航功能通过智能悬架前馈调节，提升乘坐舒适性和安全性。随着蔚来150kWh电池包的推出，ET7行政版成为同级唯一续航超1,000公里的纯电动行政轿车，结合蔚来的能源体系和换电站，减少里程焦虑。

蔚来ET7行政版的上市，展现了其在高端电动轿车市场的竞争力，为用户提供了更长续航、更智能、更舒适的出行选择。

而重点企业华为也在此次车展发布了以智驾为核心的全新智能汽车解决方案品牌“华为乾崑”，将其与“鸿蒙座舱”一同作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

华为从最基础的数学、算法、物理材料入手做研究，构建从芯片、硬件、操作系统、软件、云端的核心技术，成为全球唯一同时具备芯硬软云的完整解决方案。

展望新能源汽车未来，从动力到智驾，已经开始慢慢向更智能、更舒适发展，而且智能化拐点已经到来，并已成为用户购车的关键考量因素。

与往年的车展不同，今年不再是某个车展独领风骚，舞台的中心也不再是那几个传统车企，百花齐放的态势也宣告着世界新能源汽车正在以健康，稳健的方向发展，我们也期待今年新能源市场的大爆发！