ADAS和V2X技术市场走势

摘要：本文邀请业内的领军厂商和市调公司，谈谈各公司所关注的ADAS或V2X方面的技术趋势和新方案。

赛迪顾问：国内汽车产业虽模庞大，水平偏低

　　赛迪顾问半导体产业研究中心分析师韩晓敏:中国的汽车产业虽然规模庞大，但整体市场水平仍然偏低。从技术层面看，目前ADAS系统几大类以单车为核心的应用已经比较成熟，如自适应巡航控制等，而自动驾驶、车联网等在技术领域仍属于摸索和试用的居多，离成熟的市场应用还有一段距离;从市场层面看，以提高汽车安全性和舒适性为主的ADAS系统将会有较快的发展，而V2X尤其是V2I领域的应用限于目前消费水平、基础设施水平以及有关法律法规等限制，在市场应用上会有相当的滞后。

IHS：未来汽车电子发展的驱动力中，ADAS引人注目

　　在过去的2014年，中国整个汽车半导体收入为55亿美元，IHS预计在2015年营收将攀升至62亿美元，相对于2014年有11%的增长动力总成、汽车信息娱乐系统和车身/便利性电子系统将是这个市场的主要贡献者。

　　虽然中国汽车销量增长在未来几年将会逐渐降低，但追求能效和绿色能源，更高的安全性和更好的驾驶体验，接下来的几年将使得更多的和更高性能的半导体被要求在汽车中应用。像高效能的发动机，涉及安全的ADAS应用，汽车娱乐和舒适电子系统，将会需要更多的控制器、网络连接、驱动器IC和传感器。在接下来的五年中，IHS预计传感器芯片将会有最快的增长——14%年均复合增长率，紧随其后的是微控制器和模拟IC。

　　在众多的汽车电子未来发展的驱动力中，ADAS是引人注目的。ADAS技术被看做通往未来自动/半自动驾驶的必经之路。就最近阶段来看，ADAS的应用也会给驾驶者带来安全舒适，同时能使动力系统更有效率。当前ADAS在市场上的使用，主要集中在高端轿车如宝马、奔驰等。国内的一些厂家也在一些高端车型中引入如LDW，BSD，surround view。考虑到成本和技术成熟度，IHS认为以camera sensor为主的一些应用会在这几年得到快速发展，如环视自动泊车、前向监测等。

博通: ADAS和HEV/EV在汽车技术走势中增长最快

　　Internet of Vehicles(IoV，车联网)包括两部分，第一部分是通过有线的连接解决车内互联，第二部分通过无线连接解决平板电脑、穿戴式等设备和汽车交流的任务。

　　从整个汽车技术的走势来看，增长最快的是两大块(如图1)，第一块是ADAS(高级驾驶辅助系统);第二块是HEV/EV(混合动力/纯电动车)。

　　汽车以太网之所以是以人和汽车为主，是因为它非常适合做汽车的骨干网。图2显示的纵轴数据是指汽车上所搭载的以太网节点的数量，可以预见到2019年时将会有超过1亿个以太网节点在行驶中的汽车上使用。并在2021年迅速增长到2亿个。

　　在无线连接方面，根据图3左边显示，汽车里无线连接方式分成四类。第一类是传统蓝牙耳机通信;第二类相对比较新的是车内Wi-Fi/BT;第三类是NFC(近场通信);第四类则是人们更熟悉的GPS。

　　图3右边是增长率，其中，为什么NFC有很高增长率?主要是因为今天NFC在车内的应用基本为0，所以复合增长率很高。另外，虽然我们看到现在60%-70%的汽车都标配有GPS和蓝牙，但是Wi-Fi和蓝牙(BT)的组合销售目前占有率比较低。所以在接下来的五六年内，Wi-Fi和蓝牙的芯片增长率在整个汽车领域中非常高，年复合增长率接近40%。

　　在汽车里面前面提到四种无线领域连接方式，再加上LTE，构成整个在车联网中非常重要的联网部分。各种无线技术可以广泛地使用在车身的各个部位，实现不同功能：比如V2V就是车与车之间的通信，V2I就是车与交通管理系统之间的分配;包括使用钥匙，类似于蓝牙钥匙、NFC钥匙这种概念来提供车联网产品，包括其他更多的FM Wi-Fi，包括GPS这种常规的卫星定位功能。

　　博通公司汽车网络和物理层产品高级总监Ali Abaye博士：我们认为Wi-Fi在车内的应用将会以8倍的速度进行增长，主要是因为目前手机和消费电子类产品上Wi-Fi已基本成为标配，其实这就是趋势。一种方式是通过Wi-Fi实现多屏互动，比如你手机上有图片或者视频想要分享给别人看，可以用手机或者平板跟车上中控系统互联，把信息P2P或者通过媒介上传上去。第二种方式大家更熟悉类似于家庭无线路由器一样，把整个车装上中控作为一种热点，这样车上设备可以通过WiFi来连接网络。现在大多数车上都可以装个蓝牙，打电话可以通过手机，也可以通过车上的车载电话打电话。这里提到蓝牙(BLE)系统，特别是低功耗的蓝牙系统，比较适合无线穿戴设备和车之间进行交互。

　　无论中国还是美国，大家都很注意监控车内里驾驶员的安全。如果有突发情况会导致发生重大事故，有了BLE4.0或者BLE低功耗系统，可以很容易地通过可穿戴设备监控到驾驶员的情况。可以及时通过以太网ADAS系统让车辆进行刹车或者一些其他减速操作，避免车辆事故的发生。

　　博通公司提供了整套车联网所需要的技术，包括有线端的以太网技术，无线端的Wi-Fi、GPS、蓝牙、NFC等各种无线技术，可为车联网的进步提供很大的助力。其中在有线端，博通推出了BroadR-Reach，其核心就是通过单对双绞线实现100Mbps数据，主要解决物理层即传输介质上相关的信号处理，在二层以上协议中所有的基于汽车以太网的协议栈都是和手机、电脑上用的是相同的，这样在开发程序时不用特别顾虑底层用什么网传输。2013年底，宝马X5 SUV成为首款使用BroadR-Reach汽车以太网技术的车型，上面采用BroadR-Reach以太网来组成一个环视系统。关于无人驾驶系统，一方面需要基于以太网提供的ADAS机型匹配数据，另一方面需要GPS提供位置数据，结合时需要一些非常好的算法，才能真正实现无人驾驶的功能。