那么多车企在做自动驾驶，为什么让特斯拉抢了先?
这次7.0系统的更新虽然加入了不少功能，实现了自动跟车、自动变道、自动泊车等，但是仍不能算是完全的自动驾驶。因为暂时它还无法识别交通信号灯、无法应付过于复杂的路况，不少情况下，它还需要通过驾驶员来进行操作。所以，一定要随时把手放在方向盘上!把手放在方向盘上!把手放在方向盘上!
其实特斯拉目前的自动驾驶功能更像是一个加强版的ACC自适应巡航，如果看现在市面上搭载ACC功能的车型，最低端的是需要司机控制方向，车辆自动高速跟车;中档的是像新奔驰S级那样，可以实现车道保持;而特斯拉这种，算是高级的，可以自动变道。只不过市面上的这种高级车型，在此之前还真没听说过。
如果你要是认为特斯拉在悄悄使坏憋大招，你可就错了。事实上，特斯拉在这方面已经早有准备，从2014年9月开始，全部新下线的ModelS就具备了可实现自动驾驶功能的条件，技术测试和道路测试更是早已在很多国家和地区进行了无数次。之所以选择在这个时间将自动驾驶功能放出，一是因为特斯拉对自己的自动驾驶技术在实际道路上的表现已具有足够的信心，另外就是特斯拉采取了不同的自动驾驶研发方式，首先把技术储备做到一定程度，然后投放到量产车上，从用户的使用中收集信息，从而改善产品。这种渐进式的研发方式让特斯拉领先于那些习惯自己闷声做研究，只是偶尔放出一点声音来的传统车企。
除了以上因素，特斯拉还有一个独到的无可比拟的优势。ModelS是一辆互联网理念下的纯电动汽车，其OTA空中升级的方式可以让用户在无需更换其他配件、无需到店的情况下，实现车辆的版本升级，从而实现更多的功能。比起那些四年一次小改款、六年一次大改款的传统汽车，特斯拉想实现一次功能的更新要容易太多，今天我是7.0版本，明天我就可以是7.1、甚至8.0。
老车主别急，特斯拉提供旧车置换服务
刚才提到，只有2014年9月之后生产的ModelS才可以实现自动驾驶功能，那么老车主该怎么办?
从特斯拉官方了解到，因为中国法规的问题，2014年9月之前的ModelS并不能后期在服务中心和工厂进行自动驾驶套件的加装。不过特斯拉将会在不同城市推出旧车置换服务，可以将老车抵一部分费用，来购买新款车型，这项业务目前正在准备。
目前稍稍可以让老车主欣慰的是，7.0系统可以正常升级，更新的导航地图等其他功能依然是可以享受到的。
5-10年后，也许你可以直接拿出手机“召唤”爱车
我国一直是一个车祸伤亡率较高的国家，比起日本和美国要高出很多，所以智能交通就成了迫切需要发展起来的领域，而自动驾驶正是其中的一个方向。甚至要在未来几年内实现车车通讯，车路通讯，能够达到更完美交通的安全环境。比如说未来如果红绿灯上面安装了一个通信设备，所有车辆接近路口时自动减速并停车，这样今后就不可能有闯红灯的情况出现。
也许未来5-10年内的某个夜晚，你和家人吃完晚饭，走出餐厅前就可以拿出手机，通过软件将爱车召唤至餐厅门口，让它自己过来接你回家。
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