基于DSP的列车应变力测试系统设计

摘    要：本文介绍了基于TMS320VC33 DSP芯片的应变力测试系统的设计，给出了结构原理框图，并围绕DSP设计了测试系统的中断、复位子系统、存储子系统和通信子系统。同时还对测试系统进行了信号完整性分析。
关键词：测试系统；DSP；应变力；信号完整性

车轮与轨道间的作用力是评价车辆运行品质的重要因素，能否准确及时地获取轮轨间的作用力直接影响着车辆脱轨系数等参数的计算。应变力测试系统是设计列车运行状态地面安全监测平台的关键环节，本文用DSP芯片开发的测试系统正是针对这一需要。

测试系统硬件设计
系统整体结构
测试系统以高速、高精度的DSP为核心，构成了包括模拟信号预处理、A/D转换、D/A转换等环节的实时信号测试处理系统。其原理框图如图1所示。
应变传感器输出的模拟信号，经RC滤波网络初步滤去信号中的高频成分，然后经A/D转换后，变为数字信号。RC滤波网络、A/D转换构成了测试系统的前向通道。
中央处理单元以TMS320VC33为主体，该DSP是一款高精度、大容量、宽功率范围的浮点处理器，具有高度的并行化，以及DMA协处理器通道。同时，本设计还在系统中设置了1个64K