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ADI:不参与MEMS红海竞争

作者:时间:2009-07-01来源:cntronics收藏

  机遇与挑战:

本文引用地址:http://www.amcfsurvey.com/article/95832.htm

  开创了产业化先河之后,才有了突飞猛进的进展与广泛应用

  产品的覆盖范围广,在中国主要应用还是手机方面

  将存储器与进行结合是一项独特的专利技术

  “公司一直大力进行研发投资,会为未来三到五年做准备。”ADI公司MEMS事业部亚太/大中华区市场经理Stephen Wu表示,“技术令ADI区别于其它公司。”

  MEMS产业化先锋

  2005年,塔克商学院教授Vijay Govindarajan与其助手Chris Trimble共同撰写了《战略创新者的十大规则—从创意到执行》,通过ADI MEMS商业化成功案例,总结了十条战略创新者的法则。文中指出,MEMS技术从赋予希望的开始、多次濒死的体验、勇敢的面对风险、奇迹般的突破以及最终实现盈利,这是战略创新者十大法则的完美示例。

  实际上,MEMS的成功早在2002年就已成为塔克商学院MBA经典案例之一。该案例详细介绍了ADI MEMS商业化的发展史。ADI芯片设计师Steve Sherman产生了将移动零件设计到半导体元器件中的灵感,之后将其分享给Richie Payne。Payne是ADI最天才的工程师之一,是一位兼有设计、制造以及商务运营能力的人。Payne将此事报告给ADI副总裁、正在寻找全新利润增长点的Tom Irwin。

  当时的研究表明,尽管汽车行业整体增长缓慢,但汽车电子产品增长幅度大约为10%,汽车传感器增幅更是达到20%以上。因此,在1989年Fishman(ADI CEO)与Ray Stata(ADI 创始人)正式决定投资该项目之时,确定了安全气囊为研发方向之一,但并没有明确其他MEMS应用领域。

  ADI公司的加速度计为5美元,而机电传感器的总费用超过100美元,MEMS的天然价格优势已崭露头角。1991年与西门子成功签署了第一个基于MEMS的合同,为Saab设计安全气囊制动装置。

  1992年,作为重组的一部分,MEMS被调整至另外一个新成立的部门,尽管MEMS在价格上有着优势,但整条产品线依然亏损。在ADI,从来没有盈利过的部门很少,很多产品经理开始怀疑此项目,并且建议ADI放弃MEMS计划。

  Stata危急中临时接管了MEMS业务,1997年其亲自操刀MEMS部门管理,通过强势的领导地位,挺过了亏损危机。到1999年,MEMS宣布开始清楚地走向盈利,2002年,收入接近1亿美元,只不过几乎全部来自于汽车合同。

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