- 无人驾驶车已经成为科技行业的明日之星，它是汽车产业发力的方向,，宝马、奔驰、大众、奥迪、沃尔沃、本田、比亚迪等中外品牌纷纷投入其中。据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。 而如何在众多的厂牌众多的器件中，选择出适合自己无人驾驶的产品呢?笔者今天就来讲一下世强元件电商代理的Rogers、EPC、UMS三大顶级厂商旗下的
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世强 无人驾驶
- 当我们还在感慨驾驶是一件费心费力的事情时，无人驾驶技术的进步已经逐步开始了解放我们的双手到大脑的发展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大会上，营长与前百度硅谷研发中心创始核心成员李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前无人驾驶技术上最亟待解决的技术是传感器的能力跟它的价值的平衡、无人驾驶的规划控制两大问题。 无人驾驶发展的价值 无人驾驶技术的发展，对人类来说不仅仅是解放了双手，还解放了大脑。我们的注意力不需要集中在驾驶上，这将为经济效益和社会效益带来极大进步。 无疑在
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- 百度无人驾驶微循环电动车“阿波龙”今年7月将可量产100台。
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百度 无人驾驶
- 据外媒报道，在未来的某个时刻，坐在车里的孩子可能会问父母：很久以前的汽车是什么样的?他们讨论的就是当前场景，大多数人依然在用方向盘和踏板来控制汽车。 当然，距离实现“全自动无人驾驶汽车”的目标还有很长的路要走，但已经有许多公司在努力建设这样的未来。 然而，改变交通面貌是非常昂贵的业务，通常需要企业或大量风险投资支持来帮助实现这一雄心勃勃的目标。那么，现在到底有多少独立的、资金充足的无人驾驶汽车公司?简而言之，并没有你想像的那么多。 通过浏览企业数据库公司Crunchbase的“自动汽车”类别中的
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- 不知您有没有留意到，近年来有不少互联网、科技企业都开始宣布进军汽车市场。尤其是在人工智能和大数据的驱动下，无论是汽车制造商或是互联网科技企业都在往“智能汽车”这个新兴产业发展。 但是，“半路出家”的科技公司并不像汽车厂商那样具备制造汽车的基础，也缺少了无人驾驶技术方面的实战经验。在硬件和技术都仍在“摸索”阶段的条件下，即便是像苹果、三星、Google这些实力雄厚的科技巨头，他们的“造车”计划都仍然在以缓慢的速度进行。 而如今，又有一家科技公司将要准备进军汽车业，那就是索尼。 据彭博社报道，就在上
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- 今天，苹果和大众联合宣布将会共同研发无人驾驶，将把大众的一款新T6Transporter车型打造成无人驾驶的苹果职员班车。此前“闭门造车”处处碰壁的苹果开始“内外联合”，向外部车企寻求合作，也表明无人驾驶无法一家独大，只能合纵连横。 回到国内，无人驾驶在世界智能大会上的最新成果让L5级别无人车开始走向现实，由此引发的无人配送、无人巴士等的遐想仿佛都将提前到来。 无人驾驶不仅是技术研发的前沿，同样是城市建设和发展规划的焦点，仅从雄安新区规划中提及的“新能源+无人驾驶+共享出行”的交通概念就可见一斑。
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- 自动驾驶技术、新能源汽车和打车应用三者结合将成为无人驾驶厂商下一个竞逐方向，势必掀起一股新一轮的智能出行浪潮，变革人们出行方式，也将改变城市道路运行方式，为此，也将催生全新的乘客经济，规模高达7万亿美元。
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百度 无人驾驶
- 无人驾驶汽车领域格局未定，鹿死谁手还未可知，巨头混战谁将登上权力王座?
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- 电动汽车和无人驾驶技术推动电子制造行业对车身动力控制、监控、诊断、安全系统以及车载系统的关注和投资，IPC—国际电子工业联接协会®召集领先的电子制造企业及汽车企业的专家们一起来交流、探讨汽车电子设计、制造中的问题、现状及行业发展趋势。6月12日与15日，IPC WorksAsia暨汽车电子专题会议将分别在上海和深圳召开。 IPC总裁&CEO John Mitchell博士将作题为《汽车电子的未来》的开题演讲，通用汽车(中国)有限公司的SQE Demi Li将向听众介绍《通用汽车汽车电子行业要
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- 这是一款中级豪华轿车的电子电器架构, 如图1所示, 是一种平行的、由不同带宽和信号传输标准 (protocol) 并通过网关(Gateway)连接而成的网络， 这里有CAN(controller area network)、FlexRay、MOST、LIN、LVDS(Low voltage differential signaling)，甚至模拟信号的直接连接。 车载电子网络已经有上万个信号在不同传输标准 (protocol)下收发，不同形式的软件在不同的上百个的电子控制模块运行，软件的规模已经超过
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- 无人驾驶汽车毫无疑问是未来大势所趋，但可靠性、安全性问题也十分关键，之前也确实有黑客成功黑进无人驾驶汽车。 在第二届世界智能大会上，周鸿祎首先表示自己非常期待无人驾驶汽车，国家也有规划，2020年智能汽车新车占比会到50%，Level 3级别无人驾驶可占10%。 随后周鸿祎开始泼冷水。他认为，没有安全就不可能有真正的智能汽车时代，上个时代的汽车是“四个轮子的沙发”，今天则是四个轮子上驮着一堆电脑加一堆手机。无论是特斯拉还是别的智能汽车，联网后都可以用手机来控制，因为要跟服务器保持连接，那就一定可以
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- 16日彭博社在一篇报道中指出，尽管美国在无人驾驶技术上保持领先，但正受到美国对无人驾驶的政策的限制。相比之下，亚洲和欧洲的政策环境正变得越来越友好，因而已有一些公司选择在这些地方进行无人车测试。
在美国，亚利桑那州和加利福尼亚州是无人驾驶技术的领先者，这两个州拥有目前美国国内最大型的无人驾驶测试车队。在其他国家，如在中国，百度正在持续发展无人车，且此前搭载了其Apollo平台的无人驾驶巴士已经开始了路面测试。韩国在这方面也已经悄然前进了不少，根据报道，韩国汽车厂商现代计划在2020年销售自动驾驶
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- 中国铁路通信信号集团有限公司今天宣布，成功中标北京市轨道交通12号线工程信号系统项目，这也是全球首条互联互通无人驾驶地铁项目。
北京轨道交通12号线是北京市轨道交通线网中主城区北部东西走向的骨干线路，西起西四环四季青桥南，东至东坝管庄路西口，线路全长29.4公里，共设车站21座。
据介绍，该项目是城市轨道交通领域首次采用互联互通、全自动运行(FAO)并基于行车指挥的综合监控(TIAS)制式的CBTC信号系统(基于通信的列车自动控制系统)，这是中国通号拥有完全自主知识产权
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- 5月7日消息，据福布斯杂志报道，麻省理工学院(MIT)开发出一套新系统，允许无人驾驶汽车在没有地图的情况下进行导航。这项刚刚起步的技术可能被用来帮助防止未来交通事故，比如最近涉及Uber无人驾驶车辆的死亡车祸。
MIT开发新技术：无人驾驶汽车没有地图也能导航图：麻省理工学院下属实验室CSAIL为无人驾驶的丰田普锐斯配备了可在乡村道路上行驶的新系统?
到目前为止，许多在实际道路上测试的无人驾驶汽车要么依赖高度详细的3D地图，要么系统允许车辆在路标明确的城市或公路环境中导航。但是绝大多数的美国
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- 在2018年3月上海举行的“2018汽车技术日暨新能源与智能网联汽车创新发展论坛”上，来自清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授做了主题演讲，介绍了高级别自动驾驶所需要的关键技术。
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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