4月17日消息，虽然理想ONE已经停产，但理想并未放弃维护这款车，就在今日，理想汽车发布了关于理想ONE的全年OTA升级计划。1、任务大师功能价值：任务大师让人人都可以成为产品经理，通过设置功能的自定义组合，解决多种场景的用车痛点。举个关于副驾屏控制的例子，我们可以设置如果副驾有人就坐/无人就坐，就执行副驾屏自动打开/关闭的任务大师，让副驾屏的控制更加自如。预计上线时间：年中2、车道偏离辅助（2021款）功能价值：长途行车时，驾驶员可能会发生瞌睡或分心的情况，导致车辆偏离当前车道。打开车道偏离辅助，能帮助
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在政府政策引导和激励措施的有力推动下，电动汽车的市场份额正在持续攀升，推动着配套充电基础设施的建设进一步提速。从全球角度来看，预计从2021年至2028年，全球电动汽车充电桩市场的年均复合增长率将达到35%。而中国电动汽车市场以及作为电动汽车标配的充电桩市场发展速度要远高于全球水平。据数据显示，国内充电桩的月增量能够达到3万个左右，并且未来仍将保持这一增长态势。电动汽车亟需大功率快充、超充方案随着充电桩保有量的增加，车桩比呈逐年下降趋势，但距离1:1的车桩比目标仍存在较大的市场缺口，由此造成的充电焦虑、里
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随着世界各地的电力消耗持续增长，高电压技术领域的创新让设计工程师能够开发出更高效的解决方案，使电气化和可再生能源技术更易于使用。 “随着人均用电量的持续增长，可持续能源变得越来越重要，”TI 副总裁及高电压产品部总经理 Kannan Soundarapandian 表示。“以负责的方式管理能源使用非常重要。我们不能浪费任何一毫焦1的能量。这就是为什么高电压技术的创新是实现能源可持续的关键。” 随着电力需求的增加（在 2 秒内将电动汽车 (EV) 从 0mph加速到 60mph
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4月11日消息，一项最新调查显示，近半数美国人表示仍旧不会将电动汽车列为第一购买意愿，理由是充电基础设施匮乏和售价过高。由芝加哥大学能源政策研究所和美联社-NORC公共事务研究中心开展的民意调查发现，47%的美国成年人表示，他们不太可能购买电动汽车作为自己的下一辆汽车。只有19%的受访者表示，他们“非常”或“非常有可能”购买电动汽车。调查显示，近80%的公众表示，充电基础设施匮乏是他们不愿购买电动汽车的主要原因，这一担忧在美国城市、郊区以及偏远农村地区居民中普遍存在。美联社-NORC公共事务研究中心副主任
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一辆车的命运，当然要靠自身的产品力，但也要考虑到正处于急剧变革期的中国智能电动汽车市场的发展进程。在本土电动汽车行业，没有比小鹏G9命运的跌宕起伏更能诠释这句真理的了。命运多舛经历了最初的SKU风波以及上市不到两天降价两万的壮士断腕，这款充满理想主义的新车并没有迎来命运的转折。 发布会刚开完不久，新车还未开始交付，小鹏G9就迎来了特斯拉Model Y降价的迎头痛击，T标的光环让一部分准购车主选择了观望等待，紧接着，疫情爆发导致的封控又让G9
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随着电动汽车逐渐成为人们日常生活的一部分，对能够双向测量交流电和直流电的传感器的需求也在增长。它们要高效、准确、紧凑，并且使用灵活。一款全新电流传感器可以满足所有这些要求。随着电动汽车逐渐成为人们日常生活的一部分，对能够双向测量交流电和直流电的传感器的需求也在增长。它们要高效、准确、紧凑，并且使用灵活。一款全新电流传感器可以满足所有这些要求。越来越多的车辆应用从电池供电，特别是在具有电动驱动的车辆上。同时，车辆电池和消费电子装置的功能也变得越来越强大，这导致了车辆电气系统中出现更高的电压和电流。为了应对更
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许多公司高管和行业专家都表示，这些要求让美国电动汽车充电行业的从业人员措手不及。一些州政府官员警告说，美国目前缺乏在国内生产的能力，这一点在快充充电桩上尤为明显。综合多家媒体报道，由于美国总统拜登上月要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在本土组装，导致美国的制造商和运营商都放慢了生产和部署的速度。拜登政府还要求，从2024年7月开始，至少55%的充电站零部件成本必须来自美国。另外，新规还要求利用75亿美元联邦资金建设充电桩的公司必须采用美国主要的充电连接器标准，即“联合充电系统”（CCS）。消息一出，许多
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【2023 年 03 月 21日，德国慕尼黑讯】全球车用半导体领导厂商英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）与全球电源和能源管理领导厂商台达电子宣布将其长期合作范围由工业拓展至汽车应用。双方于今日签署一份长期合作备忘录，旨在持续深化双方的合作与创新，为飞速增长的电动汽车市场提供更高功率密度与能源效率的解决方案。这项协议涵盖高低压分立式功率元器件、模组以及微控制器等广泛的产品，主要聚焦于电动汽车动力系统包括：牵引逆变器、直流转换器以及车载充电器等应用。 &nb
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随着电动汽车的普及，电动汽车充电器开始无处不在，以至于现在立法规定新的住宅和工业建筑都要设有充电点。虽然主电源转换技术是一个创新不断的领域，但也需要低功率辅助 AC/DC 和 DC/DC 转换器。本文将讨论这些低功率辅助转换器需要满足的规格。各种形式的电动汽车 (EV) 已越来越普及。根据「EV-Volumes」的数据显示（图 1），2021 年全球销量高达 675 万辆，比 2020 年的销量增长了 108%。 图 1：全球电动汽车销量增长，数据来源 www.EV-volumes.com这种增
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3 月 16 日消息，特斯拉公司日前向德国勃兰登堡州提交了其柏林超级工厂（Giga Berlin）的扩建申请，该申请涉及对现有工厂场地的改造和扩展。根据计划，柏林超级工厂将能够以目前产能的两倍生产汽车。勃兰登堡州环境局（LfU）的一位发言人透露，特斯拉已经申请将产能从目前的每年 50 万辆扩大到每年 100 万辆，该申请得到了特斯拉发言人的确认。不过，值得注意的是，柏林超级工厂目前还没有达到每年 50 万辆的生产速度。有趣的是，特斯拉在申请中表示，“通过完全处理和回收生产过程中产生的废水，优化了规划和生产
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扩大和升级电动汽车 (EV) 和其他动力移动应用的充电基础设施对于提高社会接受度至关重要。实施强大、有效的 EV 充电系统是解决范围焦虑和充电速度等问题的方法。市场机会正在增长，预计到 2025 年电动汽车充电装置将超过 900 万台。本文探讨了基于 AMR 的电流传感如何使电动汽车和相关充电基础设施受益。扩大和升级电动汽车 (EV) 和其他动力移动应用的充电基础设施对于提高社会接受度至关重要。实施强大、有效的 EV 充电系统是解决范围焦虑和充电速度等问题的方法。市场机会正在增长，预计到 2025 年电动
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汽车电气化时代已经到来，随之带来了一波创新技术的进步。然而，在采用这些技术时，安全是最需要考虑的因素之一。当今，电动汽车市场的需求和发展趋向于减少充电时间、增加行驶里程，以及质量更好的新型电动汽车。然而，减少充电时间就必须采用更高的系统电压，增加里程将导致更高的工作电流。这些都对电动汽车在电路保护设计方面提出了更高要求，需要仔细考虑。在电子产品日益多样化和复杂化的今天，能有效防止电子元器件在受到过压、过流、浪涌、电磁干扰等情况下不受损坏的电路保护器件，几乎成为所有电子产品中的标配。根据Precedence
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日产汽车公司近日宣布，在美国对部分 2023 款 Ariya 电动 SUV 进行召回，因为这些车辆的方向盘有可能在行驶中脱落。这种情况会给驾驶带来极大的危险，所以日产建议车主自己检查一下方向盘是否稳固，如果发现有松动的迹象，应该立刻联系经销商处理。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回报告，日产要求车主用手轻轻摇晃方向盘，看看是否有松动现象。如果有，该公司建议车主“尽快将车辆送到经销商处进行召回和修理”。据IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 辆汽车，但是日产表示只有 0.18%（约 2
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运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出达到ASIL C安全等级、并具有高精度和同类更佳精度的磁场电流传感器ACS37601样片，可用于电动车辆（EV）中的动力牵引、辅助逆变器以及电池管理系统（BMS）。对于当今以及下一代逆变器和电池管理系统设计，工程师面临着巨大挑战，需要根据新的汽车安全完整性等级（ASIL）要求实现更高的安全目标。为了使客户能够满足这些新的安全要求，同时提高系统效率，延长电池寿命，Allegr
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领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi）近日宣布与宝马集团（BMW）签署长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。两家公司的战略合作针对电动动力传动系统的开发和整合，使安森美能为特定应用提供差异化的芯片方案，包括优化尺寸和布局以及高性能和可靠性。优化的电气和机械特性实现高效率和更低的整体损耗，同时提供极高的系
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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