Nexperia近日宣布与三菱电机公司建立战略合作伙伴关系,共同开发碳化硅(SiC) MOSFET分立产品。Nexperia和三菱电机都是各自行业领域的领军企业,双方联手开发,将促进SiC宽禁带半导体的能效和性能提升至新高度,同时满足对高效分立式功率半导体快速增长的需求。三菱电机的功率半导体产品有助于客户在汽车、家用电器、工业设备和牵引电机等众多领域实现大幅节能。该公司提供的高性能SiC模块产品性能可靠,在业界享有盛誉。日本备受赞誉的高速新干线列车采用了这些模块,并以出色的效率、安全性和可靠性闻名遐迩。N
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Nexperia 三菱电机 SiC MOSFET
在功率器件选择过程中,以氮化镓、碳化硅为代表的宽禁带半导体越来越受到了人们的重视,在效率、尺寸以及耐压等方面都相较于硅有了显著提升,但是如何定量分析这三类产品的不同?Power Intergrations(PI)资深培训经理Jason Yan日前结合公司新推出的1250V氮化镓(GaN)产品,详细解释了三类产品的优劣,以及PI对于三种产品未来的判断,同时还介绍了PI氮化镓产品的特点及优势。在功率器件选择过程中,以氮化镓、碳化硅为代表的宽禁带半导体越来越受到了人们的重视,在效率、尺寸以及耐压等方面都相较于硅
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PI 氮化镓 碳化硅
三菱电机将与Nexperia(安世)合力开发SiC芯片,通过SiC功率模块来积累相关技术经验。东京--(美国商业资讯)--三菱电机株式会社(Mitsubishi Electric Corporation,TOKYO: 6503)今天宣布,将与Nexperia B.V.建立战略合作伙伴关系,共同开发面向电力电子市场的碳化硅(SiC)功率半导体。三菱电机将利用其宽带隙半导体技术开发并提供SiC MOSFET芯片,Nexperia将使用这些芯片开发SiC分离器件。电动汽车市场正在全球范围内扩大,并有助于推动Si
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三菱电机 安世 SiC
11月6日,株式会社电装(Denso)宣布对Coherent的子公司SiC衬底制造商Silicon Carbide LLC注资5亿美元,入股后,电装将获得该公司12.5%的股权。电装本次投资将确保6英寸和8英寸SiC衬底的长期稳定采购。关于本次投资,市场方面早有相关消息传出。今年9月底有报道称,电装、三菱电机等多家企业对投资Coherent的SiC业务感兴趣,并且已经就收购Coherent的SiC业务少数股权进行过讨论。分拆SiC业务能够给投资者提供更多投资机会,同时也是对SiC发展前景的看好,Coher
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电装 SiC
分立 MOSFET 数据表中重要的规格之一是漏源通态电阻,缩写为 R DS (on)。这个 R DS (on)想法看起来非常简单:当 FET 处于截止状态时,源极和漏极之间的电阻非常高,以至于我们假设电流为零。当 FET 的栅源电压 (V GS ) 超过阈值电压 (V TH ) 时,它处于“导通状态”,漏极和源极通过电阻等于 R DS(on) 的沟道连接。然而,如果您熟悉 MOSFET 的实际电气行为,您应该很容易认识到该模型与事实不符。首先,FET 并不真正具有“导通状态”。当未处于截止状态时(我们在此
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MOSFET 通态漏源电阻
中国上海,2023年11月7日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出“SSM10N961L”低导通电阻30V N沟道共漏极MOSFET,适用于带有USB的设备以及电池组保护。该产品于今日开始支持批量出货。 截至目前,东芝的N沟道共漏极MOSFET产品线重点聚焦于12V产品,主要用于智能手机锂离子电池组的保护。30V产品的发布为电压高于12V的应用提供了更广泛的选择,如USB充电设备电源线路的负载开关以及笔记本电脑与平板电脑的锂离子电池组保护。&nbs
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东芝 N沟道共漏极 MOSFET
奈梅亨,2023年11月6日:基础半导体器件领域的高产能生产专家Nexperia今日宣布与国际著名的先进电子器件供应商KYOCERA AVX Components (Salzburg) GmbH建立合作关系,共同生产新的650 V、20 A碳化硅(SiC)整流器模块,适用于3 kW至11 kW功率堆栈设计的高频电源应用,以满足工业电源、EV充电站和板载充电器等应用的需要。此次发布将进一步加深双方长期以来保持的紧密合作关系。 制造商对下一代功率应用的关键需求是节省空间和减轻
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Nexperia KYOCERA 功率应用 650 V 碳化硅 整流二极管
先之科半导体科技(东莞)有限公司于2018年成立,旗下子公司先科电子于1991年就开始专注于半导体分立器件研发及销售,在半导体行业闯荡了32年。作为一家成熟的半导体企业,先之科拥有占地60亩的生产基地,超过1400名员工,保证了其1.8亿只的日产能,让其旗下产品可以出现在任何需要它们的地方。今天展会之上,先之科为我们带来了丰富的产品,包括各类二极管、整流管、保护器件、三极管以及MOSFET,横跨汽车电子、光学逆变器和通信电源等领域。而本次所展出的AD-SiC MOSFET令人印象深刻,其采用了分立式封装,
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先之科 半导体分立器件 二极管 整流管 三极管 MOSFET
应能微电子股份有限公司是一家致力于接口保护器件、功率和模拟集成电路 (IC) 设计、制造和销售的半导体技术公司。应能成立于2012年,其核心团队来自美国硅谷,全产品线皆为自研产品,目前已有500多款产品,90%已上为量产状态。应能微的半导体芯片应用市场包括快速增长的消费电子 (智能手机、计算机、平板电脑、高清电视、机顶盒等) ,并在通讯、安防、工业和汽车上均有广泛的应用。应能微销售总监曾总表示,其高性能瞬态电压抑制器 (TVS) 产品系列在漏电、电容和钳位电压等关键性能指标上表现出色,硅基MOSFET产品
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应能微电子 接口保护器件 碳化硅
11月2日消息,据“智新科技”官微消息,近日,首批采用纳米银烧结技术的碳化硅模块从智新半导体二期产线顺利下线,完成自主封装、测试以及应用老化试验。该碳化硅模块采用纳米银烧结工艺、铜键合技术,使用高性能氮化硅陶瓷衬板和定制化pin-fin散热铜基板,热阻较传统工艺改善10%以上,工作温度可达175℃,损耗相比IGBT模块大幅降低40%以上,整车续航里程提升5%-8%。据悉,智新半导体碳化硅模块项目基于东风集团“马赫动力”新一代800V高压平台,项目于2021年进行前期先行开发,2022年12月正式立项为量产
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IGBT 碳化硅 东风 智新半导体
_____近年来,在国家“双碳”战略指引下,汽车行业油电切换提速,截至2022年新能源汽车渗透率已经超过25%。汽车电动化浪潮中,半导体增量主要来自于功率半导体,根据 Strategy Analytics,功率半导体在汽车半导体中的占比从传统燃油车的21%提升至纯电动车的55%,跃升为占比最大的半导体器件。同其他车用电子零部件一样,车规级功率半导体也须通过AEC-Q100认证规范所涵盖的7大类别41项测试要求。对于传统的硅基半导体器件,业界已经建立了一套成熟有效的测试评估流程。而对于近两年被普遍应用于开发
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汽车检测认证 泰克 SiC
一些新出现的应用使地球的未来充满了激动人心的可能性,但同时也是人类所面临的最大技术挑战之一。例如,虽然太阳能可以提供无限的能源,但要想成功商业化,设计人员必须提供更高的功率和效率,同时不增加成本或尺寸。在汽车领域,目前电动汽车 (EV) 已经非常普及,但由于人们担心可用充电基础设施、充电所需时间和续航里程有限等问题,电动汽车的普及仍然受到了限制。在这种情况下,设计人员面临的挑战包括如何提高电气效率、优化动力总成的尺寸和重量,包括主驱逆变器和车载充电器 (OBC) 等元件,并不断降低成本。碳化硅器件的优势硅
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安森美 碳化硅
电池可以用来储存太阳能和风能等可再生能源在高峰时段产生的能量,这样当环境条件不太有利于发电时,就可以利用这些储存的能量。本文回顾了住宅和商用电池储能系统 (BESS) 的拓扑结构,然后介绍了安森美(onsemi) 的EliteSiC 方案,可作为硅MOSFET 或IGBT开关的替代方案,改善 BESS 的性能。BESS的优势最常用的储能方法有四种,分别是电化学储能、化学储能、热储能和机械储能。锂离子电池是家喻户晓的电化学储能系统,具有高功率密度、高效率、外形紧凑、模块化等特点。此外,锂离子电池技术成熟,因
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202310 碳化硅 SiC 电池储能系统
IT之家 10 月 27 日消息,全球第三大硅晶圆生产商环球晶圆控股(GlobalWafers)董事长徐秀兰表示,公司克服了量产碳化硅(SiC)晶圆的重重技术难关,已经将 SiC 晶圆推进至 8 英寸,和国际大厂保持同步。徐秀兰预估将会在 2024 年第 4 季度开始小批量出货 8 英寸 SiC 产品,2025 年大幅增长,到 2026 年占比超过 6 英寸晶圆。环球晶圆表示目前较好地控制了 8 英寸晶圆良率,已经超过 50%,而且有进一步改善的空间,明年上半年开始交付相关样品。IT之家从报道中
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晶圆厂 SiC
10月25日,中芯集成发布公告称,新设立合资公司芯联动力科技(绍兴)有限公司(以下简称“芯联动力”)已完成了工商注册登记手续,并取得绍兴市越城区市场监督管理局核发的《营业执照》。根据中芯集成公告,芯联动力将运营碳化硅(SiC)业务项目,注册资本人民币5亿元,中芯集成使用自有资金出资人民币2.55亿元,占注册资本总额51.00%。基于合资公司的股权结构,合资公司将被纳入公司合并报表范围,系公司控股子公司。从投资股东上看,芯联动力创始股东包括中芯集成、芯联合伙和博原资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽集团旗
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中芯集成 碳化硅
碳化硅(sic)mosfet介绍
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